{"id":128,"date":"2020-04-14T11:26:51","date_gmt":"2020-04-14T09:26:51","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.szkolacarvingu.pl\/?page_id=128"},"modified":"2022-11-26T17:41:45","modified_gmt":"2022-11-26T16:41:45","slug":"narty-tecnika-jazdy","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/inner.ski\/index.php\/narty-tecnika-jazdy\/","title":{"rendered":"NARTY – TECHNIKA JAZDY"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Narty, jakie\u00a0 s\u0105, ka\u017cdy widzi? O technice jazdy.<\/strong><\/h2>

To, co w nartach od razu zwraca moj\u0105 uwag\u0119, to ich kszta\u0142t.\u00a0Zwi\u0119kszenie taliowania nart, da\u0142o nowe pomys\u0142y na ich u\u017cywanie.<\/span><\/p>

Oto jeden z nich – kompensacja.<\/strong><\/h3>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Wychodz\u0105c od prostej geometrii, dochodzimy do wniosku, \u017ce narty o promieniu np. R \u2013 10 m, ustawione pod k\u0105tem 45\u00b0, doci\u015bni\u0119te naszym ci\u0119\u017carem, wyginaj\u0105 si\u0119 zgodnie ze swoim kszta\u0142tem i prowadz\u0105 nas w skr\u0119cie o promieniu zbli\u017conym do 10 m.<\/p>

Wiadomo, to czysta teoria, ale tak jest naprawd\u0119. Narty mog\u0105 prowadzi\u0107 nas w skr\u0119cie, a my mo\u017cemy da\u0107 im si\u0119 prowadzi\u0107.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Do pierwszych pr\u00f3b wykorzystujemy szerokie, p\u0142askie i w miar\u0119 puste stoki. Trasy, po kt\u00f3rych jad\u0105c nie martwimy si\u0119 rozp\u0119dzaniem i mo\u017cemy si\u0119 skupi\u0107 na odczuciach p\u0142yn\u0105cych z cia\u0142a. Zwi\u0119kszamy ruchomo\u015b\u0107 w kolejnych punktach cia\u0142a, zaczynamy nimi sterowa\u0107, ustawiamy si\u0119 zgodnie z informacjami, jakie wysy\u0142a nam cia\u0142o.<\/p>

Swoj\u0105 jazd\u0119 korygujemy z nartami i pr\u00f3bujemy.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Z czasem i do\u015bwiadczeniem, nabieramy swobody, lekko\u015bci i p\u0142ynno\u015bci w je\u017adzie. Zaczynamy bawi\u0107 si\u0119 ruchem i cia\u0142em. Zaczynamy sw\u00f3j taniec.<\/p>

Zasady \u015blad\u00f3w<\/strong><\/h3>

Ca\u0142a narta r\u00f3wno doci\u015bni\u0119ta do \u015bniegu<\/strong> – \u00a0tak samo jedzie prz\u00f3d, \u015brodek i pi\u0119tka narty.<\/p>

Obie narty r\u00f3wno doci\u015bni\u0119te do \u015bniegu<\/strong> – tak samo jedzie wewn\u0119trzna i zewn\u0119trzna narta.<\/p>

Obie narty r\u00f3wno doci\u015bni\u0119te do \u015bniegu podczas ca\u0142ego<\/strong> przejazdu – kompensacja.
<\/strong>Zaczynaj\u0105c na g\u00f3rze i ko\u0144cz\u0105c na dole stoku, podczas ca\u0142ego przejazdu, obie narty jad\u0105 ca\u0142y czas tak samo doci\u015bni\u0119te do \u015bniegu. Nie dopuszczamy do ich odci\u0105\u017cenia podczas najazdu na skr\u0119t, jak i przeci\u0105\u017cenia podczas wyjazdu ze skr\u0119tu. Po naszym przeje\u017adzie, na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci stoku, wida\u0107 dwie r\u00f3wno prowadzone kreski – tory kolejowe… .<\/p>

\u017beby \u0142atwiej zrozumie\u0107 kompensacj\u0119<\/strong>, przejd\u017amy do analizy skr\u0119tu i nowo\u015bci, jakie w skr\u0119cie wprowadzi\u0142y narty carvingowe.<\/p>

Analiza skr\u0119tu<\/strong><\/h3>

Skr\u0119t tradycyjny<\/strong> prowadzony jest przez narciarza.<\/strong><\/h4>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Niebieska linia<\/strong> \u2013 faza przygotowania skr\u0119tu. Obni\u017cenie pozycji i przygotowanie r\u0119ki do wbicia kija.<\/p>

X<\/strong> \u2013 rozpocz\u0119cie skr\u0119tu. Wbicie kija, wyj\u015bcie w g\u00f3r\u0119, rotacj\u0105 st\u00f3p, wprowadzenie nart w skr\u0119t.<\/p>

\u017b\u00f3\u0142ta linia<\/strong> \u2013 to czas lotu w powietrzu i przelatywanie przez lini\u0119 spadku stoku.<\/p>

Linia niebieska<\/strong> \u2013 sterowanie skr\u0119tem. Po przekroczeniu linii spadku stoku, przez pog\u0142\u0119bianie pozycji do\u015brodkowej biodrem, sterowanie promieniem wykonywanego skr\u0119tu. Ko\u0144c\u00f3wka fazy sterowania skr\u0119tem przechodzi w faz\u0119 przygotowania kolejnego skr\u0119tu.<\/p>

Skr\u0119t carvingowy prowadzony jest przez narty.<\/strong><\/h4>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

X<\/b>\u2013 przej\u015bcie ze skr\u0119tu w skr\u0119t, przej\u015bcie z g\u00f3rnych, na dolne kraw\u0119dzie nart.<\/p>

Zielona linia<\/strong> \u2013 najazd na skr\u0119t, jazda wzd\u0142u\u017c dolnych kraw\u0119dzi nart.<\/p>

+<\/strong> \u2013 przejazd przez lini\u0119 spadku stoku, przej\u015bcie z dolnych na g\u00f3rne kraw\u0119dzie nart.<\/p>

Niebieska linia<\/strong>\u00a0\u2013 wyjazd ze skr\u0119tu, jazda na g\u00f3rnych kraw\u0119dziach nart.<\/p>

Dlaczego z takim uporem powtarzam: g\u00f3rne i dolne kraw\u0119dzie nart. Dlatego, \u017ce przed nartami carvingowymi jazda na dolnych kraw\u0119dziach nart by\u0142a niemo\u017cliwa. Proste, tradycyjne narty ustawione na dolnych kraw\u0119dziach prowadzi\u0142y nas prosto do lasu, a my wywracali\u015bmy si\u0119.<\/p>

Narty carvingowe ustawione na dolnych kraw\u0119dziach prowadz\u0105 nas po okr\u0119gu w d\u00f3\u0142 stoku, rozpoczynaj\u0105c tym samym nowy skr\u0119t. Tworz\u0105ca si\u0119 w tym czasie si\u0142a od\u015brodkowa pozwala nam na przeciwstawienie si\u0119 sile grawitacji i utrzymanie r\u00f3wnowagi, co stworzy\u0142o nowe mo\u017cliwo\u015bci jazdy na nartach.<\/p>

Najazd na skr\u0119t jest nowym elementem skr\u0119tu, kt\u00f3ry powsta\u0142 wraz z nartami carvingowymi. Niewielu narciarzy, je\u017cd\u017c\u0105cych obecnie na nartach, jest tego \u015bwiadoma i wci\u0105\u017c je\u017cd\u017c\u0105c technik\u0105 tradycyjn\u0105, wykorzystuj\u0105\u00a0 tylko g\u00f3rne kraw\u0119dzie nart. Faz\u0119 najazdu na skr\u0119t\u00a0 przelatuj\u0105 w odci\u0105\u017ceniu nad \u015bniegiem, a szkoda, bo najazd na skr\u0119t jest nowym, dotychczas nieznanym a i najprzyjemniejszym nowym elementem techniki jazdy.<\/p>

W technice INNER.SKI, oparty na rotacji nart, skr\u0119t tradycyjny stosowany jest jako skr\u0119t sytuacyjny, podczas wymijania przeszk\u00f3d, szybkiej zmiany kierunku jazdy, poruszania si\u0119 po stromych trasach, przy wyhamowywaniu i kontrolowaniu pr\u0119dko\u015bci… . Nie odrzucamy go ca\u0142kowicie.\u00a0<\/p>

Na nartach carvingowych zjedziemy wsz\u0119dzie , nie wsz\u0119dzie w carvingowy spos\u00f3b.<\/p><\/blockquote>

Skr\u0119t carvingowy – si\u0142y<\/strong><\/h4>

W skr\u0119cie carvingowym\u00a0 dzia\u0142aj\u0105 na nas dwie si\u0142y:
– si\u0142a grawitacji<\/strong>, kt\u00f3ra dzia\u0142a w d\u00f3\u0142 stoku i powoduje nasze rozp\u0119dzanie si\u0119,
– si\u0142a od\u015brodkowa, <\/strong>kt\u00f3ra dzia\u0142a na zewn\u0105trz skr\u0119tu i czujemy j\u0105, jakby co\u015b\u00a0 wyrzuca\u0142o nas za skr\u0119tu.<\/p>

W skr\u0119cie kompensacyjnym<\/strong> wykorzystujemy obie si\u0142y tak, \u017ceby zgodnie z trzeci\u0105 zasad\u0105 \u015blad\u00f3w, obie narty by\u0142y r\u00f3wno doci\u015bni\u0119te do \u015bniegu podczas ca\u0142ego przejazdu<\/strong>. W naje\u017adzie na skr\u0119t nie dopuszczamy do odci\u0105\u017cenia nart, a w wyje\u017adzie ze skr\u0119tu, do ich przeci\u0105\u017cenia.<\/p>

Do ryciny skr\u0119tu carvingowego<\/strong> dodajemy si\u0142\u0119 od\u015brodkow\u0105 i spos\u00f3b naszego poruszania si\u0119 wzgl\u0119dem niej.<\/p>

Podczas najazdu na skr\u0119t, kiedy chcemy wzmocni\u0107 jej dzia\u0142anie na narty, prostujemy si\u0119 cia\u0142em przeciwnie do kierunku jej dzia\u0142ania.<\/p>

Podczas wyjazdu ze skr\u0119tu, kiedy chcemy zmniejszy\u0107 jej dzia\u0142anie na narty, uginamy si\u0119 cia\u0142em zgodne z kierunkiem jej dzia\u0142ania.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Niebieska linia, \u017c\u00f3\u0142te strza\u0142ki, uginaj\u0105cy si\u0119 cz\u0142owieczek.<\/strong>
Podczas wyjazdu ze skr\u0119tu si\u0142a grawitacji i si\u0142a od\u015brodkowa dzia\u0142aj\u0105 razem. Im d\u0142u\u017cej podje\u017cd\u017camy pod stok, tym bardziej czujemy zwi\u0119kszaj\u0105ce si\u0119 przeci\u0105\u017cenie. Spuszczamy powietrze z siebie i razem z wydechem, uginamy si\u0119 pod narastaj\u0105cymi si\u0142ami, nie dopuszczaj\u0105c tym samym do przeci\u0105\u017cenia nart.<\/span><\/p>

x \u2013 przej\u015bcie z g\u00f3rnych na dolne kraw\u0119dzie nart.<\/strong>
Kiedy jeste\u015bmy gotowi do nast\u0119pnego skr\u0119tu, puszczamy wszystko, totalnie si\u0119 rozlu\u017aniamy i pozwalamy wyrzuci\u0107 si\u0119 ze skr\u0119tu. Uginaj\u0105c si\u0119, przelatujemy w niskiej pozycji nad nartami. Jak tylko czujemy oparcie st\u00f3p na dolnych kraw\u0119dziach nart, prostujemy si\u0119 i dociskaj\u0105c w ten spos\u00f3b nart do \u015bniegu, zaczynamy nowy \u015blizg w nowym skr\u0119cie.<\/span><\/p>

Zielona linia, pomara\u0144czowe strza\u0142ki, prostuj\u0105cy si\u0119 cz\u0142owieczek.<\/strong>
Najazd na skr\u0119t, jest najnowszym elementem techniki narciarskiej. Tutaj si\u0142a od\u015brodkowa i si\u0142a grawitacji dzia\u0142aj\u0105 przeciwnie do siebie, powoduj\u0105c tym samym nasze odci\u0105\u017cenie. \u017beby narty prowadzi\u0142y nas w skr\u0119cie musimy je doci\u0105\u017cy\u0107. Wykorzystujemy do tego si\u0142\u0119 od\u015brodkow\u0105. Po przej\u015bciu na dolne kraw\u0119dzie nart, z niskiej pozycji prostujemy si\u0119 w kierunku \u015brodka skr\u0119tu. Id\u0105c cia\u0142em (masa kg) przeciwnie do si\u0142y od\u015brodkowej, zwi\u0119kszamy jej dzia\u0142anie na nas i na narty. Szybko\u015b\u0107 prostowania si\u0119 dopasowujemy do d\u0142ugo\u015bci i dynamiki skr\u0119tu.<\/p>

+ moment przej\u015bcia zielonej w niebiesk\u0105 lini\u0119, prosty cz\u0142owieczek.
<\/strong>Jest to moment przejazdu przez lini\u0119 spadku stoku. Tutaj ko\u0144czy si\u0119 najazd na skr\u0119t a zaczyna wyjazd ze skr\u0119tu. To kolejny nowy i bardzo ciekawy element w technice narciarskiej. To moment ufno\u015bci, kiedy odes\u0142ane w bok narty zaczynaj\u0105 do nas wraca\u0107. Od tego momentu si\u0142a grawitacji i si\u0142a od\u015brodkowa wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 ze sob\u0105 i rosn\u0105 wraz z d\u0142ugo\u015bci\u0105 podjazdu.\u00a0<\/p>

Niebieska linia, pomara\u0144czowe strza\u0142ki, uginaj\u0105cy si\u0119 cz\u0142owieczek.<\/strong>
Wyjazd ze skr\u0119tu, jest cz\u0119\u015bci\u0105 skr\u0119tu w kt\u00f3rej si\u0142y dzia\u0142aj\u0105 razem ze sob\u0105 i powoduj\u0105 nasze przeci\u0105\u017cenie. Nie chcemy przeci\u0105\u017cy\u0107 nart, wi\u0119c uginamy si\u0119 pod narastaj\u0105cymi si\u0142ami. Szybko\u015bci\u0105 uginania si\u0119, regulujemy doci\u0105\u017canie nart i d\u0142ugo\u015b\u0107 skr\u0119tu.<\/p>

Kiedy jeste\u015bmy gotowi do nast\u0119pnego skr\u0119tu, puszczamy wszystko, totalnie si\u0119 rozlu\u017aniamy i przelatujemy nad nartami, lecimy w d\u00f3\u0142 stoku, wchodzimy do kolejnego skr\u0119tu.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Narty – technika jazdy<\/strong><\/h3>

Technika tradycyjna<\/strong>\u00a0to technika twardych nart, twardych but\u00f3w i twardego prowadzenia. Proste, tradycyjne narty zmusza\u0142y nas do rotacji. By\u0142y zawsze pod nami i robi\u0142y to co im kazali\u015bmy. To tak troch\u0119 jak w tradycyjnym wychowaniu. Ojciec wraca z roboty do domu i m\u00f3wi, \u017cona obiad i \u017cona obiad na st\u00f3\u0142 podaje.<\/p>

W carvingu <\/strong>jest troch\u0119 inaczej. Narty carvingowe maj\u0105 sw\u00f3j kszta\u0142t. Ustawione pod k\u0105tem do \u015bniegu, doci\u015bni\u0119te, wyginaj\u0105 si\u0119 i prowadz\u0105 nas w \u015bci\u015ble okre\u015blonym kierunku. \u017beby tam pojecha\u0107, to MY musimy dopasowa\u0107 si\u0119 do NART, pod\u0105\u017cy\u0107 za NARTAMI. Mo\u017ce, akurat to MY dzisiaj powinni\u015bmy ugotowa\u0107 i poda\u0107 \u017conie obiad.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Technika carvingowa, to technika dopasowywania si\u0119 i pod\u0105\u017cania za nartami.<\/p>

To gra balansu, zabawa, taniec mi\u0119dzy narciarzem a nartami, po kt\u00f3rym na stoku zostaj\u0105 \u015blady dw\u00f3ch r\u00f3wno wyci\u0119tych kresek.<\/p>

Zapraszam Marek Ogorza\u0142ek.<\/strong><\/p>

KONTAKT<\/strong><\/h2>

marek@inner.ski<\/strong><\/span><\/h2>

tel 608554058<\/strong><\/span><\/h2>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Narty, jakie  s\u0105, ka\u017cdy widzi? O technice jazdy. To, co w nartach od razu zwraca moj\u0105 uwag\u0119, to ich kszta\u0142t. Zwi\u0119kszenie taliowania nart, da\u0142o nowe pomys\u0142y na ich u\u017cywanie. Oto jeden z nich – kompensacja. Wychodz\u0105c od prostej geometrii, dochodzimy do wniosku, \u017ce narty o promieniu np. R \u2013 10 m, ustawione pod k\u0105tem 45\u00b0, doci\u015bni\u0119te[…]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1540,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_piecal_is_event":false,"_piecal_start_date":"","_piecal_end_date":"","_piecal_is_allday":false,"footnotes":""},"yoast_head":"\nNARTY - TECHNIKA JAZDY - INNER.SKI<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/inner.ski\/index.php\/narty-tecnika-jazdy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NARTY - TECHNIKA JAZDY - INNER.SKI\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Narty, jakie  s\u0105, ka\u017cdy widzi? O technice jazdy. To, co w nartach od razu zwraca moj\u0105 uwag\u0119, to ich kszta\u0142t. Zwi\u0119kszenie taliowania nart, da\u0142o nowe pomys\u0142y na ich u\u017cywanie. Oto jeden z nich – kompensacja. Wychodz\u0105c od prostej geometrii, dochodzimy do wniosku, \u017ce narty o promieniu np. R \u2013 10 m, ustawione pod k\u0105tem 45\u00b0, doci\u015bni\u0119te[…]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/inner.ski\/index.php\/narty-tecnika-jazdy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"INNER.SKI\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-11-26T16:41:45+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/inner.ski\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Prezentacja2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/inner.ski\/index.php\/narty-tecnika-jazdy\/\",\"url\":\"https:\/\/inner.ski\/index.php\/narty-tecnika-jazdy\/\",\"name\":\"NARTY - TECHNIKA JAZDY - INNER.SKI\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/inner.ski\/#website\"},\"datePublished\":\"2020-04-14T09:26:51+00:00\",\"dateModified\":\"2022-11-26T16:41:45+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/inner.ski\/index.php\/narty-tecnika-jazdy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/inner.ski\/index.php\/narty-tecnika-jazdy\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/inner.ski\/index.php\/narty-tecnika-jazdy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/inner.ski\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"NARTY – TECHNIKA JAZDY\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/inner.ski\/#website\",\"url\":\"https:\/\/inner.ski\/\",\"name\":\"INNER.SKI\",\"description\":\"Przyjemno\u015b\u0107 z jazdy na nartach. Innowacyjna metoda nauki narciarstwa. Marek Ogorza\u0142ek\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/inner.ski\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"NARTY - TECHNIKA JAZDY - INNER.SKI","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/inner.ski\/index.php\/narty-tecnika-jazdy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"NARTY - TECHNIKA JAZDY - INNER.SKI","og_description":"Narty, jakie  s\u0105, ka\u017cdy widzi? O technice jazdy. To, co w nartach od razu zwraca moj\u0105 uwag\u0119, to ich kszta\u0142t. Zwi\u0119kszenie taliowania nart, da\u0142o nowe pomys\u0142y na ich u\u017cywanie. Oto jeden z nich – kompensacja. Wychodz\u0105c od prostej geometrii, dochodzimy do wniosku, \u017ce narty o promieniu np. R \u2013 10 m, ustawione pod k\u0105tem 45\u00b0, doci\u015bni\u0119te[…]","og_url":"https:\/\/inner.ski\/index.php\/narty-tecnika-jazdy\/","og_site_name":"INNER.SKI","article_modified_time":"2022-11-26T16:41:45+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":720,"url":"https:\/\/inner.ski\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Prezentacja2.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/inner.ski\/index.php\/narty-tecnika-jazdy\/","url":"https:\/\/inner.ski\/index.php\/narty-tecnika-jazdy\/","name":"NARTY - TECHNIKA JAZDY - INNER.SKI","isPartOf":{"@id":"https:\/\/inner.ski\/#website"},"datePublished":"2020-04-14T09:26:51+00:00","dateModified":"2022-11-26T16:41:45+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/inner.ski\/index.php\/narty-tecnika-jazdy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/inner.ski\/index.php\/narty-tecnika-jazdy\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/inner.ski\/index.php\/narty-tecnika-jazdy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/inner.ski\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"NARTY – TECHNIKA JAZDY"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/inner.ski\/#website","url":"https:\/\/inner.ski\/","name":"INNER.SKI","description":"Przyjemno\u015b\u0107 z jazdy na nartach. Innowacyjna metoda nauki narciarstwa. Marek Ogorza\u0142ek","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/inner.ski\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"pl-PL"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/inner.ski\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/128"}],"collection":[{"href":"https:\/\/inner.ski\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/inner.ski\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inner.ski\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inner.ski\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/inner.ski\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/128\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2659,"href":"https:\/\/inner.ski\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/128\/revisions\/2659"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inner.ski\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/inner.ski\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}